"Em seco a perda aerodinâmica foi compensada pelos slicks mas à chuva não"

Este ano, na Fórmula 1, a diferença entre os pneus de chuva e seco vai aumentar! A explicação é simples, e tem tudo a ver com a aerodinâmica, como explica Tetsuro Kobayashi, responsável técnico da Bridgestone Motorsport:

"Os regulamentos aerodinâmicos de 2009 foram concebidos para diminuir a quantidade de força descendente existente. No seco, a perda de aderência aerodinâmica foi em certa parte compensada pela maior aderência dos pneus slicks e a maior superfície de contacto que têm com a pista."

"No molhado, a situação aerodinâmica é igual, mas as nossas especificações de pneus não mudaram em relação ao ano passado, pelo que existe menos aderência global com a chuva do que antes e os pilotos terão de adaptar a sua condução a essas condições.", referiu, anunciando também que a Bridgestone trabalha no sentido de melhorar a aderência dos seus pneus à chuva:
"No passado usámos sempre uma mistura diferente para chuva no Mónaco, onde a pista exige uma maior aderência, devido às características do asfalto macio da pista. Desenvolvemos uma nova mistura para molhado com vista à edição deste ano da prova monegasca e estamos actualmente a experimentá-la, na expectativa de a podermos utilizar noutras pistas, se for suficientemente resistente noutros tipos de asfalto."

fonte:Autoport.pt