Press Conference com os chefes das equipes

Q: Christian, vocês venceram as últimas duas corridas. Como o isso tem afetado a equip e o Mark Webber? Pode-se dizer que ele tirou uma carga dos ombros? Christian Horner: Sim, me refiro a Alemanha foi uma fantástica semana de Mark Webber. Foi sua primeira pole position e ganhar a sua primeira corrida após 130 tentativas. Foi um grande marco na sua carreira e ele foi muito, muito rápido durante todo o fim de semana. Foi profundamente merecido o resultado. Acho que será um peso a menos. Existe uma grande diferença entre pensar que você pode ganhar e saber que você pode ganhar e ele cruzou essa linha, por isso estou certo de que iremos ver mais vitórias de Mark no futuro próximo.

Q: Há uma atmosfera diferente na equipe agora?

CH: Todos na equipe estavam extremamente motivados para esta próxima temporada. Sabíamos que tínhamos um bom carro. O esforço que tem sido para o desenvolvimento deste carro não é nada menos que impressionante. Há empenho na fabrica, na garagem aqui, na garagem aqui e em todos os G P´s deste ano e isso tem sido bastante surpreendentes. Penso que o desafio que tivemos este ano, combinado com a nova regulamentação, também tem sido a falta de testes, por isso estou certo de que, à semelhança de outras equipes, teremos novos componentes e ganharemos mais velocidade. Mesmo componentes que estavam apenas em projeto estarão prontos no fim de semana do GP, isso é incrivel. Todo o desenvolvimento acontece num ritmo fantástico, mas os rapazes no Milton Keynes encaram o desafio. A concepção de equipe liderada por Adrian (Newey) e os seus rapazes têm respondido bem e isso brilhantemente resultou no tipo de espetáculos a que assistimos no último par de corridas.

Q: Você fala sobre a desigh da equipe e o ritmo de desenvolvimento. Estou um pouco surpreso que talvez você ainda não tem uma pequena atualização aqui. Eu sei que você teve uma a duas corridas atrás, mas que vem com o bico para cima e, em seguida, um duplo cabeçalho, certamente era importante ter uma atualização aqui?

CH: Temos alguns pedaçinhos aqui. Estamos visando obter algo para o carro a cada fim de semana. É um desafio, o próximo desafio é, obviamente, das férias de Verão, quando nós não estamos autorizados a fazer nada, então temos uma semana para produzir o que vamos fazer para a próxima corrida em Valência. Mas nós temos alguns partes aqui. Esta semana é obviamente um grande fim de semana. Teoricamente este é território da Brawn e vamos fazer o nosso melhor , mas existem alguns outros carros que também vão estar muito rápido neste fim de semana.

Q: Como você se sente sobre o equilíbrio entre a RBR e a Brawn ao longo das últimas duas corridas? É porque eles não estavam adequados as condições ou vocês deram um passo em frente?

CH: Eu estava muito feliz com o equilíbrio nas últimas duas corridas. Penso que sim, com certeza, nós fizemos uma etapa. Acho que eles têm um grande carro. Penso que ao longo das últimas corridas avancamos alguns passos. Compreendemos o duplo difusor mais e mais, e penso que mais do que qualquer coisa que tenha acrescentado ao desempenho do carro. Vimos a primeira iteração de que, em Monte Carlo, o segundo em Silverstone. Acho que vamos continuar a avancar ao longo de todo o resto da temporada.

Q: Como você se sente sobre o equilíbrio entre sua equipe e a Brawn e ao longo das últimas duas corrida? Foi por eles não se adequarem às condições ou por vocês terem evoluído?

CH: Eu estava muito feliz com o equilíbrio nas últimas duas corridas. Penso que sim, com certeza, nós demos um grande passo. Acho que eles têm um grande carro e que começou o ano e saiu dos blocos de forma muito rápida. Penso que ao longo das últimas corridas que fizemos passos. Compreendemos o difusor duplo mais e mais, e penso que mais do que qualquer coisa isso aumentou o performance do carro do carro. Vimos a primeira iteração de que, em Monte Carlo, o segundo em Silverstone, e assim nós entendemos mais a filosofia é apenas abrindo mais e mais desenvolvimento avenidas. Acho que vai continuar ao longo de todo o resto da temporada.

Q: Franz, em primeiro lugar, penso que uma das coisas que você tem a fazer é construir o seu próprio departamento técnico. Como isto está acontecendo?

Franz Tost: Está indo muito bem, devo dizer. Temos atualmente cerca de 220 colaboradores. Nós já começamos a executar o túnel de vento Bicester e em cerca de duas ou três semanas teremos o CFD instalados em Faenza e até agora tudo está no tempo programado. Q: As modificações apresentadas aqui. Eles vêm de esse grupo de pessoas? FT: Não, as alterações aqui são provenientes de Milton Keynes, da Red Bull Technology. Ainda estamos recebendo os desenhos a partir deles, para o carro deste ano. Este novo grupo que está trabalhando em Faenza no carro para próximo ano

Q: E como as midificações funcionaram hoje?

FT: Esse sistema funcionou bem, e penso que fizemos avanços. Estávamos com bastante combustível no carro hoje e espero que amanhã, pelo menos, vamos estar na segunda qualificação.

Q: Você tem um novo piloto aqui, Jaime Alguersuari. Ele é o mais jovem piloto de a estar na Fórmula 1 e ele não tem muita experiência no cokpit de um F1. Qual foi o raciocínio por trás dele e contratando também iniciando sua temporada nesta fase?

FT: A lógica é que primeiro, não fomos felizes com outro piloto. Então, como você sabe, a Red Bull, Dietrich Mateschitz, respectivamente, comprou a segunda equipe para dar aos pilotos jovens uma oportunidade de entrar na Formula 1. Como sabem Red Bull está executando um programa muito bem sucedido com jovens pilotos, e destes condutores Jaime é atualmente o mais experiente, o mais rápido e o mais maduro. Ele é atualmente o mais jovem piloto de Fórmula 1, em um campo, mas isso não significa que ele é inexperiente. Ele fez até agora 118 corridas, venceu 17 corridas. Ele teve 36 pódios e foi campeão da Formula 3 inglesa ano passado e também este ano na Série Mundial ele tem até agora feito um bom trabalho. Em Le Mans no domingo passado ele terminou na terceira posição e, portanto, não creio que ele seja tão inexperiente como outros pilotos acham que ele é. Hoje ele fez 82 voltas sem nenhum erro e acho que os tempos que ele fez foram muito impressionantes e estou convencido de que a Red Bull fez uma boa correto, acredito que vamos ter um bom futuro com ele. O motivo pelo qual ele começa aqui na Hungria é que cinco semanas atrás ele fazia uma corrida aqui para o Renault World Series e ele terminou na sexta posição se me lembro bem. Isso significa que ele estava familiarizado com a pista e teria sido um risco muito maior para iniciar com ele, em Valência, ou mesmo mais tarde do que em Spa. Por isso ele deveria estar aqui desfrutar na Hungria. Ele deve aproveitar o carro, e estou convencido de que ele irá fazer uma boa corrida.

Q: Desde o GP da Alemanha desse ano, há duvidas sobre o do próximo ano.. Nós não temos um GP francês ano. O GP britânico tem algumas dúvidas. Não há GP dos EUA. Tem sido afirmado que algumas das equipes que estão preocupados com os Grandes Prêmios, no futuro, seus principais mercados, as que acabo de mencionar. O que você acha sobre os Grandes Prêmios reposição? Quais são as esperanças dos Construtores ", como vocês?

NH: Primeiro de tudo penso que o GP da Inglaterra, em minha opinião, como um observador,teve uma ótima reposta. Fiquei surpreendido ao ouvir o barulho quando vi na televisão que Lewis estava lutando com Fernando pela,17ª posição. Acho que todo mundo se levantou. Estes são os verdadeiros entusiastas e se Silverstone não foi uma corrida fantástica, não era um dos mais interessantes, que devíamos ter feito um trabalho melhor e devíamos ter tido mais brigas. Mas as pessoas realmente tenha aproveitado e não ter uma corrida, penso eu, não é a coisa certa a fazer. Bem, eles podem trocar com Donington, não é o meu negócio, mas Silverstone provaram que são absolutamente capazes de ter um sensacional G P. É uma corrida numa pista histórica. Gosto da pista muito. Mesmo que não poderia realizar ali temos ganhou um par de corridas já existe. Mas acho que raças como estes devem ser sobre o calendário e, se trocar um ano para o outro com Donington, que é bom para mim. O mesmo se aplica para a Alemanha. Acho que ainda há uma boa chance de Hockenheim. O Nürburgring foi uma boa corrida, bem, então eu acho que as perspectivas não são ruins para manter estas faixas tradicional corrida no calendário. Nós, certamente na Fota, independentemente influência teremos, em minha opinião, é nosso pensamento que nós gostaríamos de ter como estas corridas no calendário.

Fonte: Fórmula1.com

Traducao Leila e Racegirl