Foi há exatamente há 1 ano que aconteceu a primeira edição do Gp de Singapura, e foi há um ano que o nosso F1 Female Brasil nasceu. O Gp de Singapura já chegou "causando" por ser uma corrida noturna, num circuito de rua, e no ano passado foi o destaque principal; um ano depois, estourou a 
bomba de um escândalo envolvendo a equipe renault, o Flavio Briatore, e o Nelsinho Piquet, e muita água já rolou.
Em 2008 a corrida foi uma daquelas que aconteceu de tudo.
"Uma pilotagem precisa do espanhol Fernando Alonso e uma tática eficiente da equipe Renault (bem, efeciente e suja como descobriu-se recentimente) colocaram-nos no lugar mais alto do pódio de Cingapura, primeira corrida noturna da F-1, a 800ª da história, iniciada em 1950.
O bicampeão, que não vencia desde o GP da Itália de 2007, com a McLaren, aproveitou-se com categoria de um safety car no momento em que já tinha feito pit stop e celebrou muito a conquista, sua 20ª na F-1 e seu 50º pódio.
A principal peça do mercado de pilotos para 2009 teve o melhor fim de semana do ano, no qual liderou dois dos três treinos livres. Vítima de um problema de alimentação de combustível na sessão classificatória, porém, largou só em 15º.
Também colaboraram para a vitória de Alonso problemas no pit stop de Felipe Massa e punições de Rosberg e Kubica.
Pole position e líder até a 17ª volta, o brasileiro tinha a prova sob controle até o pit durante intervenção do carro de segurança, quando levou a mangueira consigo porque a luz verde da Ferrari foi acesa antes da hora. O vice-líder do Mundial caiu para a última posição e pouco pôde fazer, ficando em 13º.
Em uma largada limpa, Massa manteve-se em primeiro lugar, seguido por Hamilton e Raikkonen, enquanto Kovalainen perdeu posições e caiu para sétimo. Até recuperou posto de Glock, mas tomou o troco. À frente deles, Kubica e Vettel. Alonso, de pneus mais macios, subiu para a 12ª colocação na primeira volta.
Massa fez a melhor volta provisória da prova na terceira passagem e abriu 1s7. Mais atrás, destacava-se a briga entre Trulli, Rosberg, Nakajima e Alonso. A diferença entre eles e o último colocado, Fisichella, era de apenas 11 segundos.
Rosberg travou rodas para ultrapassar Trulli no sétimo giro pela nona posição. Mais à frente, Massa tinha 2s8 de vantagem sobre Hamilton.
Na nona volta, Raikkonen foi o mais veloz, e outro detentor de título, Alonso, fez manobra sobre Trulli para ser o 11º colocado. Nakajima ocupava a décima colocação.
O momento era do atual campeão, sendo melhor da pista e progressivamente diminuindo a vantagem de Hamilton. Massa também era mais rápido que o inglês.
Alonso dirigiu-se aos boxes no fim da 12ª volta e abriu a bateria de pit stops.
Companheiro do espanhol, Nelsinho Piquet sofreu acidente na 15ª volta ao perder a traseira do carro na 17ª curva. A imagem do Renault batido provocou maior impacto do que a batida em si. Uma entrada de safety car foi necessária.
O carro de segurança provocou confusão. Barrichello ficou pela pista, mas não foi pane seca, pois já tinha feito parada para reabastecimento."O motor morreu", disse à TV Globo. "Não vou nem falar, senão vou xingar todo mundo da equipe."
Ainda houve mais bagunça no box. Massa saiu na hora em que a luz verde foi acionada, mas a mangueira de combustível ainda estava presa no bocal do F2008. O brasileiro teve de esperar na saída do pit lane até os mecânicos chegarem para retirá-la. Com isso, caiu para 18º e último lugar. Ali, perdeu a corrida.
A relargada foi dada ao fim da 19ª volta. Rosberg assumiu a ponta, seguido por Trulli, Fisichella, ambos sem pits, Kubica e Alonso. Hamilton caiu para oitavo lugar, atrás de Webber e Coulthard.
Para piorar sua situação, Massa recebeu drive-through por ter saído de sua zona de troca de pneus e reabastecimento de forma insegura, colocando Sutil em risco, como em Valência, onde recebeu multa por isso.
Rosberg e Kubica tomaram stop-and-go por terem feito pit stops com os boxes fechados após o safety car _não tinham combustível suficiente. Esse fato colocou Alonso na rota da liderança.
Fisichella dirigiu-se aos boxes ao fim da 29ª volta. Esse pit stop elevou Trulli à ponta e Alonso à segunda posição. Enquanto isso, Webber recolheu o carro.
Massa precisou fazer outra parada na 32ª passagem, mas antes perdera a 15ª posição para Kubica.
Alonso finalmente assumiu a ponta na abertura do 34º giro, porque Trulli dirigiu-se aos boxes.
Massa ultrapassou Bourdais na 35ª volta para ser 16º colocado. Os adversários do vice-líder do Mundial estavam à frente: Hamilton, em quarto; Raikkonen, em décimo; Kovalainen, em 13º; Kubica, em 15º.
No 40º giro, Raikkonen ganhou o espaço de Trulli e subiu para nono lugar. A Renault estava preocupada com o finlandês, que poderia adotar tática de uma parada somente.
Segundo colocado, Rosberg parou para reabastecer e trocar pneus em seguida. Alonso fez o mesmo e ainda voltou em primeiro, imediatamente à frente de Coulthard e Hamilton, que logo ganhou posição do escocês. Ambos igualmente fizeram paradas.
Glock, assim, assumiu o segundo posto, seguido por Rosberg, Raikkonen e Hamilton. Mas o alemão teve de parar, o que promoveu os outros três às posições seguintes a de Alonso, que guiava com consciência em direção à vitória.
Raikkonen não tinha combustível para terminar a prova e foi para os boxes na 51ª volta. Foi quando Trulli, lento, assustou Massa, e este rodou. Sutil também entrou na jogada e bateu na sétima curva, provocando safety car.
O carro de segurança saiu da pista na 54ª passagem, e a questão passou a ser: Hamilton arriscaria ultrapassar Rosberg? Glock e Raikkonen vinham atrás deles, em quarto e em quinto lugares, respectivamente.
Quinto colocado, Raikkonen abusou da zebra em que havia "tartarugas" e bateu no muro, o que quebrou sua suspensão dianteira direita. Abandonou.
Definitivamente Hamilton não atacou Rosberg e, ao lado de Alonso, os dois foram ao pódio."
Fonte: Tazio
bomba de um escândalo envolvendo a equipe renault, o Flavio Briatore, e o Nelsinho Piquet, e muita água já rolou.Em 2008 a corrida foi uma daquelas que aconteceu de tudo.
"Uma pilotagem precisa do espanhol Fernando Alonso e uma tática eficiente da equipe Renault (bem, efeciente e suja como descobriu-se recentimente) colocaram-nos no lugar mais alto do pódio de Cingapura, primeira corrida noturna da F-1, a 800ª da história, iniciada em 1950.
O bicampeão, que não vencia desde o GP da Itália de 2007, com a McLaren, aproveitou-se com categoria de um safety car no momento em que já tinha feito pit stop e celebrou muito a conquista, sua 20ª na F-1 e seu 50º pódio.
A principal peça do mercado de pilotos para 2009 teve o melhor fim de semana do ano, no qual liderou dois dos três treinos livres. Vítima de um problema de alimentação de combustível na sessão classificatória, porém, largou só em 15º.
Também colaboraram para a vitória de Alonso problemas no pit stop de Felipe Massa e punições de Rosberg e Kubica.
Pole position e líder até a 17ª volta, o brasileiro tinha a prova sob controle até o pit durante intervenção do carro de segurança, quando levou a mangueira consigo porque a luz verde da Ferrari foi acesa antes da hora. O vice-líder do Mundial caiu para a última posição e pouco pôde fazer, ficando em 13º.
Em uma largada limpa, Massa manteve-se em primeiro lugar, seguido por Hamilton e Raikkonen, enquanto Kovalainen perdeu posições e caiu para sétimo. Até recuperou posto de Glock, mas tomou o troco. À frente deles, Kubica e Vettel. Alonso, de pneus mais macios, subiu para a 12ª colocação na primeira volta.
Massa fez a melhor volta provisória da prova na terceira passagem e abriu 1s7. Mais atrás, destacava-se a briga entre Trulli, Rosberg, Nakajima e Alonso. A diferença entre eles e o último colocado, Fisichella, era de apenas 11 segundos.
Rosberg travou rodas para ultrapassar Trulli no sétimo giro pela nona posição. Mais à frente, Massa tinha 2s8 de vantagem sobre Hamilton.
Na nona volta, Raikkonen foi o mais veloz, e outro detentor de título, Alonso, fez manobra sobre Trulli para ser o 11º colocado. Nakajima ocupava a décima colocação.
O momento era do atual campeão, sendo melhor da pista e progressivamente diminuindo a vantagem de Hamilton. Massa também era mais rápido que o inglês.
Alonso dirigiu-se aos boxes no fim da 12ª volta e abriu a bateria de pit stops.
Companheiro do espanhol, Nelsinho Piquet sofreu acidente na 15ª volta ao perder a traseira do carro na 17ª curva. A imagem do Renault batido provocou maior impacto do que a batida em si. Uma entrada de safety car foi necessária.
O carro de segurança provocou confusão. Barrichello ficou pela pista, mas não foi pane seca, pois já tinha feito parada para reabastecimento."O motor morreu", disse à TV Globo. "Não vou nem falar, senão vou xingar todo mundo da equipe."
Ainda houve mais bagunça no box. Massa saiu na hora em que a luz verde foi acionada, mas a mangueira de combustível ainda estava presa no bocal do F2008. O brasileiro teve de esperar na saída do pit lane até os mecânicos chegarem para retirá-la. Com isso, caiu para 18º e último lugar. Ali, perdeu a corrida.
A relargada foi dada ao fim da 19ª volta. Rosberg assumiu a ponta, seguido por Trulli, Fisichella, ambos sem pits, Kubica e Alonso. Hamilton caiu para oitavo lugar, atrás de Webber e Coulthard.
Para piorar sua situação, Massa recebeu drive-through por ter saído de sua zona de troca de pneus e reabastecimento de forma insegura, colocando Sutil em risco, como em Valência, onde recebeu multa por isso.
Rosberg e Kubica tomaram stop-and-go por terem feito pit stops com os boxes fechados após o safety car _não tinham combustível suficiente. Esse fato colocou Alonso na rota da liderança.
Fisichella dirigiu-se aos boxes ao fim da 29ª volta. Esse pit stop elevou Trulli à ponta e Alonso à segunda posição. Enquanto isso, Webber recolheu o carro.
Massa precisou fazer outra parada na 32ª passagem, mas antes perdera a 15ª posição para Kubica.
Alonso finalmente assumiu a ponta na abertura do 34º giro, porque Trulli dirigiu-se aos boxes.
Massa ultrapassou Bourdais na 35ª volta para ser 16º colocado. Os adversários do vice-líder do Mundial estavam à frente: Hamilton, em quarto; Raikkonen, em décimo; Kovalainen, em 13º; Kubica, em 15º.
No 40º giro, Raikkonen ganhou o espaço de Trulli e subiu para nono lugar. A Renault estava preocupada com o finlandês, que poderia adotar tática de uma parada somente.
Segundo colocado, Rosberg parou para reabastecer e trocar pneus em seguida. Alonso fez o mesmo e ainda voltou em primeiro, imediatamente à frente de Coulthard e Hamilton, que logo ganhou posição do escocês. Ambos igualmente fizeram paradas.
Glock, assim, assumiu o segundo posto, seguido por Rosberg, Raikkonen e Hamilton. Mas o alemão teve de parar, o que promoveu os outros três às posições seguintes a de Alonso, que guiava com consciência em direção à vitória.
Raikkonen não tinha combustível para terminar a prova e foi para os boxes na 51ª volta. Foi quando Trulli, lento, assustou Massa, e este rodou. Sutil também entrou na jogada e bateu na sétima curva, provocando safety car.
O carro de segurança saiu da pista na 54ª passagem, e a questão passou a ser: Hamilton arriscaria ultrapassar Rosberg? Glock e Raikkonen vinham atrás deles, em quarto e em quinto lugares, respectivamente.
Quinto colocado, Raikkonen abusou da zebra em que havia "tartarugas" e bateu no muro, o que quebrou sua suspensão dianteira direita. Abandonou.
Definitivamente Hamilton não atacou Rosberg e, ao lado de Alonso, os dois foram ao pódio."
Fonte: Tazio
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Parabéns F1 Female Brasil, que a gente ainda acompanhe a F1 e seus personagens salutares por muito tempo, e o mais importante, a amizade que uniu o nosso Team cresça e se fortaleça cada dia mais; é simplesmente um prazer inenarrável fazer parte dessa turma, junto com a Arli e a LN, eu adoro as duas e adoro o F1 Female!!
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