Tooned 50: Episode 2 - The Bruce McLaren History

Não contavam com a minha astúcia

O mexicano Sergio Pérez, da Sauber, disputará o GP de Mônaco de Fórmula 1 deste fim de semana com um capacete personalizado com o símbolo e uma imagem do Chapolin, em homenagem ao compatriota Roberto Bolaños. Conhecido também como Chespirito, Bolanõs criou e interpretou os famosos personagens Chapolin e Chaves. As iniciais “CH” estampadas no desenho, por coincidência, são as mesmas do apelido do jovem piloto de 22 anos, conhecido como "Checo". A pintura contém também um dos bordões de Chapilin: "Sigam-me os bons".

- Está é a grande surpresa! Meu ídolo maior Chespirito estará em meu capacete durante todo o GP de Mônaco! - publicou o segundo colocado da corrida da Malásia em sua conta no twitter.

A homenagem foi bem recebida por Bolaños, que respondeu pelo microblog desejando uma boa prova para Pérez nas ruas do principado.

- Checo Pérez, sorte em Mônaco e obrigado pelo "CH" no capacete. Seu amigo, Chespirito - disse.

Fonte:http://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/noticia/2012/05/foto-perez-usara-capacete-com-simbolo-do-chapolin-em-monaco.html

GP da Espanha post race

Olá amigos! Dificil é comentar uma corrida que eu não vi, por que sim, perdi mais da metada da prova, mas vamos tentar. A largada foi bem emocionante, mais uma vez o KERS da RBR deixou seus pilotos na mão, e Marc Webber perdeu a primeira posição no fim da primeira curva, e não foi apenas para Vettel; quem largou melhor foi o piloto da casa, cof cof, ele mesmo, o Frenando Alonso das lamúrias, digo, Austúrias. Quem não largou  bem (não largar bem é por que eu gosto muito dele, mas ok) foi o Jenson Button, que caiu para a décima posição. Mas em compensação, a McLaren acertou a estrategia (pela primeia vez no ano?) dos pneus e permitiu que, depois do pit stop, Jenson voltasse a pista de pneus macios e ganhasse posições, propiciando o que para mim foi o melhor momento da corrida, fazendo ultrapassagens em Webber e Alonso.

E pela primeira vez pode-se dizer que Vettel e RBR não tiveram uma vitória tranquila, já que Hamilton fez pressão no final da corrida (e essa foi a parte que eu perdi, rs). E o Webber hein? Bom, se o pai dele ainda tinha alguma esperança de que ele não fosse segundo piloto, já não tem mais, acredito que essa pole lhe foi permitida apenas para o Newe mostrar que pode fazer dois ótimos carros. Maldosa eu? Imagina.

Essa foto do Button entrou nessa postagem só por que ele é bonito mesmo.

Sem mais, vejo vocês no luxo do Grande Prêmio de Monaco

GP da Espanha

Bem amigos do F1F, quanta surpresa no treino classificatório para o Grande Prêmio da Espanha, ham? Pois é, a RBR continua voando, sem dar chance a ninguém. A McLaren foi bem com Lewis Hamilton conseguindo a terceira posição no grid. E o Alonso, pergunta-se de onde ele tirou aquela quarta posição, que coisa, esse espanhol é uma assombração. Vale comentar a nona posição do Pastor Maldonado, com a Williams.

E o Button, como sempre, otimista, Mr. Brightside:

Jenson Button ficou satisfeito com a quinta posição do grid de largada que conquistou neste sábado em Montmeló. O inglês destacou a diferença apertada entre ele, seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, terceiro, e Fernando Alonso, da Ferrari, quarto colocado.

“Eu acho que fiz uma boa volta, então estou contente com isso. Meu carro ficou melhor durante a sessão. Fui apenas três centésimos mais lento que Lewis. Tive um pouco de falta de sorte para não estar em terceiro, e Fernando ficou entre nós dois também, então, você pode ver como está disputado.”

Mesmo assim, o campeão de 2009 ressaltou dois pontos a seu favor e de seu parceiro de time na corrida deste domingo. “Como Lewis, eu largo no lado limpo do grid. Outro ponto, também como Lewis, é que temos dois jogos de pneus macios com apenas uma volta e outro novinho, isso será um fator chave amanhã.”

“Ter os pneus em boas condições faz uma grande diferença, então, acho que estamos em uma boa posição. Existe uma grande diferença entre o option [macio] e o prime [duro] aqui, então existirão algumas estratégias diferentes amanhã. Vamos estudar hoje à noite e tenho certeza que podemos fazer o pneu duro funcionar bem para nós também”, explicou Button. 

GRID DE LARGADA GP DA ESPANHA

Pos  Driver                Team                 Time            Gap   
 1.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1m20.981s
 2.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1m21.181s   + 0.200
 3.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1m21.961s   + 0.980
 4.  Fernando Alonso       Ferrari              1m21.964s   + 0.983
 5.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1m21.996s   + 1.015
 6.  Vitaly Petrov         Renault              1m22.471s   + 1.490
 7.  Nico Rosberg          Mercedes             1m22.599s   + 1.618
 8.  Felipe Massa          Ferrari              1m22.888s   + 1.907
 9.  Pastor Maldonado      Williams-Cosworth    1m22.952s   + 1.971
10.  Michael Schumacher    Mercedes
Q3 cut-off time: 1m23.026s                                   Gap **
11.  Sebastien Buemi       Toro Rosso-Ferrari   1m23.231s   + 1.691
12.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1m23.367s   + 1.827
13.  Jaime Alguersuari     Toro Rosso-Ferrari   1m23.694s   + 2.154
14.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1m23.702s   + 2.162
15.  Heikki Kovalainen     Lotus-Renault        1m25.403s   + 3.863
16.  Paul di Resta         Force India-Mercede  1m26.126s   + 4.586
17.  Adrian Sutil          Force India-Mercede  1m26.571s   + 5.031
Q3 cut-off time: 1m25.874s                                    Gap *
18.  Jarno Trulli          Lotus-Renault        1m26.521s   + 3.561
19.  Rubens Barrichello    Williams-Cosworth    1m26.910s   + 3.950
20.  Timo Glock            Virgin-Cosworth      1m27.315s   + 4.355
21.  Tonio Liuzzi          HRT-Cosworth         1m27.809s   + 4.849
22.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1m27.908s   + 4.948
23.  Jerome D'Ambrosio     Virgin-Cosworth      1m28.556s   + 5.596
24.  Nick Heidfeld         Renault              No time

107% time: 1m28.767s

* Gap to quickest in Q1

** Gap to quickest in Q2

*Com textos do Tazio e Autosport

Ao vencedor as batatas: comentários pós corrida

A palavra hoje fica com os grandes campeõs do dia, Vettel, brilhante pista, e Horner, um chefe de equipe para tirar o chapéu. Rasgem seda, meninos.

Sebastian Vettel -  "Foi um grande resultado hoje - especialmente depois que eu dei a equipe tanto trabalho na sexta-feira eu esperei dar uma vitória como forma de ajudá-los a esquecer. A manhã de sábado foi crucial. Quando eu entrei na garagem todos me deram a impressão de que nada estava errado e não havia nada para se preocupar. Toda a equipe estava trabalhando juntos para conseguir o carro de volta juntos e momentos como estes são importantes. A equipe está perto de mim e se eles não estão felizes ou desmotivados reflete em mim e vice-versa, por isso depois de ficar pouco para baixo na sexta-feira, eles me trouxeram de volta. Na corrida, tivemos um primeiro stint muito bom em primeiro lugar e tem uma abertura e você sempre pode beneficiar. No fim eu fiz duas passagens curtas, que era a coisa certa a fazer - foi perfeita hoje. Não sabemos o que acontece a seguir , então temos que seguir, em todas as corridas. Haverá dias em que somos combatidos, mas precisamos minimizar a perda - mas para hoje, foi um grande resultado para a equipe ". 

Christian Horner: Um desempenho fantástico do time hoje. Foi uma corrida muito movimentada, com uma estratégia de quatro paradas; trabalho perfeito no pit, e uma grande perfomance do Sebastian, para, o que no fim foi uma vitoria domintante. Mark teve mais trabalho, largando do lado sujo da pista,mas sua recuperação foi excelente. Teve dificuldade com os pneus para passar Rosberg e recebeu a pressão de Alonso, perdendo a posição para ele, mas manteve a calma. Tivemos trabalho entre o primeiro e o ultimo stint de Mark, que resultou na nossa primeira dobradinha do ano. Todos os elogios para a equipe, certamente exorciza o demônios do ano passado e eu gostaria de agradecer a todos os nossos parceiros pelo apoio fantástico" .

From: Autosport.com

Gp da Tuquia - post race

Imagem: Site Tazio

Uma palavra para definir o grande prêmio da Turquia: emocionante. Sim, em épocas ondes tudo é programado não faltou emoção na corrida, só o resultado não foi surpresa, e quanta superioridade da RBR hein? Vettel venceu fácil e com quatro paradas, impressionante o desempenho. O show da RBR ficou completo com o Webber brigando bonito com o Alonso já na parte final da prova, e garantindo dobradinha austríaca, sem mencionar o trabalho impecável nos boxes, a tradução mais perfeita da palavra team.

Ferrari finalmente consegue um pódio, é dureza admitir, mas Alonso fez uma boa corrida, e os erros bizarros da equipe durante as paradas acabaram sobrando para o Felipe Massa. Seria perseguição? Sem querer entrar no mérito da questão, é impressionante como os italianos conseguem errar. Por falar em erro, na McLaren hoje também teve de sobra, lentos no pitstop, estrategia errada, e o Button, mesmo tendo feito uma ótima corrida, belas ultrapassagens, não conseguiu nada mais do que chegar na mesma posição que largou? Como pode, trabalhar tanto e perder em segundos? Mas o Button não foi o único que decepcionou hoje, e o Rosberg? muita gente surpreso com o avanço da Mercedez este fim de semana, mas acabou não dando muita coisa, Rosberg conseguiu um simplório (é simplório sim) sexto lugar, graças em partes aos pneus deteriorados do Jenson que permitiram que o alemão/finlandês ultrapassasse o inglês, para minha completa insatisfação.

Bem, minha última consideração é sobre o Kobayashi - hero -  claro, que largou em último e chegou na décima posição, marcando um pontinho, Well done, Koba! 

Embora triste com o resultado para o meu querido Sir Jenson Button, fico contente pelo Vettel, não é demais repetir o quanto sentimos orgulho do nosso  Sebi, caminhando a passadas largadas rumo ao bicampeonato. 

Por fim, o resultado final da corrida, que deixa RBR e Vettel firmes e fortes na liderança dos campeonatos de construtores e pilotos, respectivamente. Alguém se decidirá a cortar as asinhas da Red Bull Racing?

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h30:17.558
 2.  Webber        Red Bull-Renault           +     8.807
 3.  Alonso        Ferrari                    +    10.075
 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +    40.232
 5.  Rosberg       Mercedes                   +    47.539
 6.  Button        McLaren-Mercedes           +    59.431
 7.  Heidfeld      Renault                    +  1:00.857
 8.  Petrov        Renault                    +  1:08.168
 9.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +  1:09.300
10.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:18.000
11.  Massa         Ferrari                    +  1:19.800
12.  Schumacher    Mercedes                   +  1:25.400
13.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 lap
14.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 lap
15.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
16.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
17.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
18.  Trulli        Lotus-Renault              +     1 lap
19.  Kovalainen    Lotus-Renault              +    2 laps
20.  D'Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    2 laps
21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    3 laps
22.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +    5 laps

Fastest lap: Webber, 1:29.703

Q&A: Jenson Button

P. Após duas boas largadas na Austrália e na Malásia, o seu início na China foi extremamente impressionante - é um sinal do progresso que está sendo feito dentro da Vodafone McLaren Mercedes?

Jenson Button: ".. Sim, eu tive uma grande largada no domingo.Trabalhamos nisso desde o início da temporada, então foi bom conseguir ficar na frente na largada, eu tive uma saída perfeita, e acho que o Seb não, mas ainda é algo que nós vamos estar trabalhando para melhorar.

"Sabemos que a Red Bull de qualificação ainda é extremamente impressionante, por isso, se podemos ter o melhor início na Fórmula 1, então nós podemos fazer melhor uso dessa vantagem. Queremos ter o melhor sistema de largada e eu tenho certeza que é algo que os engenheiros vão estar procurando aperfeiçoar nas próximas corridas. "

P. Há uma pausa de três semanas até o GP da Turquia - mas ainda há muita coisa acontecendo nos bastidores, não é?

JB: "Sim, estaremos de volta a MTC na próxima terça para uma das nossas revisões técnicas Elas acontecem a cada dois meses e dão todos na equipe a chance de realmente olhar atentamente para desenvolvimento que estamos tendo , o que funciona e o que não funciona, e o que precisamos fazer para melhorar.

"São reuniões importantes, e eu espero porr um dia positivo, porque nós vamos saber que temos um carro que é capaz de vencer corridas. Isso vai ser uma motivação enorme para todo mundo lá na fábrica. Então, eu estou no simulador na tarde de terça-feira e mais de quarta-feira para nos preparar para a Turquia. "

P. Quando você olha para estas três corridas que ficaram para trás, quais suas primeiras impressões sobre o progresso da equipe e o seu?

JB:.. "tem sido uma incrível jornada. Realmente, nós não estivemos bem nos testes de inverno, não que o carro não fosse rápido, era mais que nós não poderíamos fazê-lo confiável o suficiente para desenvolvê-lo adequadamente.

"Foi uma decisão corajosa para soltar um monte de novos componentes tão perto do início da temporada. E massivamente entregue para nós. Logo que chegamos à Austrália, sabíamos que tínhamos um carro rápido, e nós apenas começamos dar o máximo de lá.

"Acho que tivemos bons resultados na Austrália. Ficamos ainda mais fortes na Malásia, e finalmente fomos capazes de colocá-lo em conjunto na China, neste fim de semana. Claro, é um pouco decepcionante ter um carro rápido e perder em poucos oportunidades. Levei-o no queixo, em Melbourne, mas era decepcionante que eu não pude levar o mesmo o ritmo do carro na China. Isso é algo que nós vamos estar olhando para a próxima semana.

"Mas, para nós, devemos estar muito satisfeito com a reviravolta. Nós completamos seis distâncias de corrida, que é incrível. Não se esqueça, nós ainda estamos aprendendo sobre este carro, e algumas das lições que aprendemos na estrada serão mais bem aproveitados quando voltarmos à Europa.

"Em um nível pessoal, também estou muito satisfeito com meu ritmo de qualificação. Antes da temporada, eu disse que era um dos meus objetivos era melhorar isso, e estou satiisfeito com a forma como as coisas têm acontecido ao longo das três primeiras corridas. Além da corrida de Mark [Webber] na China, eu acho que nós temos visto que é difícil recuperar o terreno se você não está bem na frente, porque você está realmente à mercê de um monte de outros carros e suas estratégias. Então acertar no quali é crucial, e parece que estamos indo na direção certa. "

P: Você disse no domingo que a corrida foi difícil de ler - que você poderia ter sido levado para terminar em segundo ou sétimo - você tem alguma ideia de como as coisas evoluirão de volta à Europa?

JB:. "Eu acho que todas as equipes estão aprendendo sobre este novo estilo de corrida em 2011; eu acho que vai ficar mais simples, já começamos a ver mais de uma convergência de estratégias e ideias sobre as próximas corridas.

"Obviamente, é sobre os pneus que precisamos ter um melhor controle. Eu acho que todas as equipas vão a olhar atentamente para as estratégias mais eficazes e também o que particularmente não funcionou. Realmente, tive um ultimo stint forte na Malasia, mas na China, mas na China a parte traseira do carro simplesmente não estava funcionando bem.

Tenho certeza que podemos começar a entender porque e isso, é definitivamente algo que nós vamos estar olhando na revisão técnica da próxima semana.

"Com certeza, chegaremos à Turquia, com um pacote ainda mais forte e com alguns dos nossos pontos fracos resolvidos e os nossos pontos fortes melhores."

From: autosport.com
Tradução: F1Female Team